Wer das Internet zur Recherche zum Thema Y-Trasse nutzt, der findet mehr Argumente gegen die umstrittene Neubaustrecke zwischen Hannover und Hamburg bzw. Bremen als Argumente dafür.

Die einprägsame Internet-Adresse www.y-trasse.de hat bereits vor 2004 Argumente gegen das Großprojekt gesammelt.

Durch die zunehmenden Güterverkehre scheint eine Realisierung der Y-Trasse immer weniger Sinn zu machen. Die Verantwortlichen halten jedoch noch immer an den Plänen für die Hochgeschwindigkeitsstrecke fest, oder doch nicht?

Eine Betrachtung auf Grundlage der jüngsten Projekte zum Bau von Hochgeschwindgkeitsstrecken und deren Kosten und Nutzen für die Gesamtwirtschaft liefert eine Studie vom Netzwerk Privatbahnen unter dem Titel „Netz 21 – Verbale Aufgeschlossenheit bei überwiegender Verhaltensstarre„.

Für den vorbildgerechten Nachbau von Eisenbahnstrecken und einzelnen Bahnhöfen im Modell eignet sich in besonderer Weise eine Modellbahnanlage in Modulbauweise.
Nur wenige Eisenbahnfreunde haben ausreichend Platz zur Verfügung, um lange Streckenabschnitte oder einen Bahnhof maßstäblich nachzubauen.
Eine Gruppe von Modellbahneisenbahnern kann sich jedoch die Arbeit und den Platzbedarf aufteilen. Voraussetzung ist eine einheitliche Schnittstelle an den Übergängen der Modellbahnmodule.
Neben den weit verbreiteten Modulnormen Nordmodul oder FREMO gibt es auch andere Interessante Lösungen. Eine Schnittstelle mit einem Minimum an Festlegungen für den Modulübergang wird zum Beispiel im Modellbahn-Blog vorgestellt.

Das Modellbahn-Blog auf Edalon.net berichtet normalerweise vom Aufbau einer Modelleisenbahn in der Nenngröße H0.

Im aktuellen Beitrag zum Vorbild wird die stillgelegte Anschlussbahn zu einem kleinen Hafen am Hildesheimer Stichkanal beschrieben. Einige Bilder zeigen die Gleisanlagen der Hafenbahn zwischen Hildesheim und Hannover.

Am Freitag fuhr der ICE-Messzug aus Richtung Süden kommend von Hannover-Wülfel auf die Güterumgehungsbahn in Richtung Hannover-Linden. Das Bild zeigt den Zug auf seiner Fahrt auf der Verbindungskurve von Hannover-Wülfel zum Abzweig Hannover-Waldhausen

Ab dem kommenden Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wird die S-Bahn der Landeshauptstadt Hannover um drei Linien erweitert:

• S3: Hannover – Lehrte – Hildesheim
• S4: Verlängerung von Bennemühlen über Hannover hinaus über Messe/Laatzen – Sarstedt – Hildesheim
• S6: Hannover – Burgdorf – Celle (Ohne Halt in Lehrte)

Die bisherige S3 wird zur S7 die bisherige Bedarfslinie S6 wird zur S8.

Durch die Erweiterung wird Hildesheim über zwei Linien an das S-Bahn-Netz angeschlossen. Die alten Nahverkehrszüge werden durch moderne S-Bahn-Triebwagen ersetzt. Zur Zeit werden für die S-Bahn-Erweiterung 13 neue Triebwagen der Baureihe 425 gebaut. Außerdem werden die Stationen entlang der Strecken umgebaut, so dass ein barrierefreier Zugang zu den S-Bahn-Zügen möglich wird.

Wer Artikel oder Meldungen rund um die Eisenbahn in Deutschland veröffentlichen möchte, der hat hier im Grenzzeichen Weblog die Möglichkeit dazu.

Für Eisenbahnfreunde, die eine Möglichkeit suchen, ihre Informationen im Internet zu veröffentlichen, die jedoch keine eigene Homepage besitzen, ist das Grenzzeichen Weblog die ideale Plattform. Hier können Meldungen und Artikel verfasst und veröffentlicht werden.

Betreiber einer eigenen Website zum Thema Eisenbahn haben hier die Möglichkeit, ihre Homepage anderen Eisenbahnfreunden vorzustellen.

Seit einigen Jahren entwickelt J. Bochmann eine Eisenbahnsimulation, mit der man umfangreiche Streckennetze erstellen und betreiben kann.

Wer sich für den Bau und den Betrieb umfangreicher Eisenbahnnetze am Computer interessiert, der sollte sich die Demo-Version von Bahn-Simu auf der Internet-Seite des Autors herunterladen. 92 Tage lang kann das Programm uneingeschränkt getestet werden. Für die weitere Verwendung ist eine Registrierung erforderlich.

Die Kursbuchstrecke 404 wird in ihrem zentralen Abschnitt zwischen Lemgo und Barntrup als Begatalbahn bezeichnet. Auf dem genannten Abschnitt fand seit einigen Jahren kein Zugverkehr mehr statt. Im vergangenen Jahr wurde jedoch ein erstes Teilstück im Stadtgebiet Lemgo reaktiviert. Die Züge der Eurobahn fahren nun über den vormaligen Endbahnhof Lemgo hinaus bis zum Haltepunkt Lemgo-Lüttfeld.

In diesen Wochen nun arbeitet die Landeseisenbahn Lippe an der Reaktivierung des Abschnittes von Lemgo-Lüttfeld bis Barntrup. Die Gleisanlagen werden vom Bewuchs befreit und die Technik der Bahnübergänge instand gesetzt.

Über die Fortschritte der Arbeiten berichtet unter anderem das Lippebahn-Blog.

Die GDL hat den für morgen geplanten Streik der Lokführer abgesagt. Die Deutsche Bahn einigte sich heute in den Verhandlungen mit der Lokführer-Gewerkschaft GDL.

In welchem Umfang morgen der ausgedünnte Ersatzfahrplan gilt, ist noch nicht sicher. Reisende sollten sich vor Reiseantritt über die aktuelle Fahrplanlage auf den Seiten der Deutschen Bahn informieren.

Wie die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH mitteilt, gewinnt die NordWestBahn die Ausschreibung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen („Bremer Stern“).

Damit fahren ab Dezember 2010 bis 2021 die Züge der NordWestBahn auf den folgenden Linien:

• Bremerhaven-Lehe – Bremen Hauptbahnhof – Twistringen
• Bremen Hauptbahnhof – Oldenburg – Bad Zwischenahn
• Bremen Hauptbahnhof – Hude – Nordenham
• Bremen-Farge – Bremen Hauptbahnhof – Verden

Weitere Informationen zum Ergebnis der Ausschreibung enthält die Pressemitteilung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH.